Nach jedem Flug füllen die Piloten ein Formular (Form 781) aus, auf dem sie die Mechaniker über Probleme informieren, die während des Fluges aufgetreten sind, und die eine Reparatur oder eine Korrektur erfordern.
Die Mechaniker informieren im Gegenzug auf dem unteren Teil des Formulars die Piloten darüber, welche Maßnahme sie jeweils ergriffen haben, bevor das Flugzeug wieder startet.

P: Bereifung innen links muß fast erneuert werden.
S: Bereifung innen links fast erneuert.

P: Testflug OK, Landung mit Autopilot sehr hart.
S: Landung mit Autopilot bei diesem Flugzeugtyp nicht installiert.

P: Im Cockpit ist irgendwas locker.
S: Wir haben im Cockpit irgendwas wieder festgemacht.

P: Tote Käfer auf der Scheibe.
S: Lebende Käfer sind im Lieferrückstand.

P: Der Autopilot leitet, trotz Einstellung auf "Höhe halten", einen Sinkflug von 200 ft/min ein.
S: Wir können dieses Problem am Boden leider nicht nachvollziehen.

P: Hinweis auf undichte Stelle an der rechten Seite.
S: Hinweis entfernt.

P: DME ist unglaublich laut.
S: DME auf glaubwürdigere Lautstärke eingestellt.

P: IFF funktioniert nicht im OFF Mode
S: IFF funktioniert nie, wenn es ausgeschaltet ist.

P: Vermute Sprung in der Scheibe.
S: Vermute, Sie haben Recht.

P: Triebwerk 3 fehlt.
S: Triebwerk 3 nach kurzer Suche an der rechten Tragfläche gefunden.

P: Flugzeug fliegt komisch.
S: Flugzeug ermahnt, ernst zu sein und anständig zu fliegen

P: Zielradar summt.
S: Zielradar neu programmiert, so daß es jetzt in Worten spricht.

P: Maus im Cockpit
S: Katze installiert

P: Friction lock causes throttle levers to stick
S: That´s what friction locks are designed for.

Letzte Bearbeitung: 28. September 2009